Top 3 des stations de ski sans voitures

L’hiver est bien là ! quoi de mieux de vous proposer un Top 3 des stations de ski piétonne pour passer des vacances inoubliables en famille. Parmi elles, Avoriaz reste une référence : découvrez pourquoi dans notre article sur Avoriaz, destination de choix pour vos vacances. Chaussez vos skis c’est parti ! L’hiver sévit en cette période et les températures glaciales sont présentes. Face à cette fraîcheur, on se demande souvent quelle activité adoptée pour passer le temps. Parmi les possibilités qui s’offrent à vous, le ski en famille peut être un excellent moyen pour s’occuper. Vous désirez pratiquer du ski en famille, mais uniquement dans une station piétonne pour assurer encore plus la sécurité de vos enfants. Pour profiter de la région toute l’année, découvrez aussi nos 10 astuces pour profiter à fond de la Savoie., et ne savez vers quelle station vous tourner ? Nous vous proposons dans cet article un top 3 des meilleures stations de ski sans voiture.

Avoriaz 1 800 station de ski familiale en Haute-Savoie.

Avoriaz est une station de ski attractive. Elle est située au sommet d’une falaise ce qui suscite la curiosité des touristes. Autrefois, ce plateau était la propriété des comtes de Rovorée. Elle prend officiellement vie le 28 décembre 1962. Elle est la seule station totalement piétonne et donc interdite aux voitures. À Avoriaz 1800, vous mettrez souvent vos pieds dans la neige. Les traîneaux et chenillettes sont les taxis sur ce terrain. Ainsi, piétons et traîneaux tirés par des chevaux se côtoient dans les rues. Ceci dans la convivialité et la bonne humeur. C’est une destination de rêve pour les enfants et pour des retrouvailles en famille.

Sans voitures : quatre réalités très différentes derrière le même mot

Avant de réserver, il faut comprendre que l’étiquette station sans voitures recouvre des situations qui n’ont pas du tout les mêmes conséquences sur un séjour en famille. Entre un village où la route ne monte tout simplement pas et une station où l’on se gare à 200 mètres de son appartement, la logistique du jour d’arrivée n’a rien à voir. On peut classer les stations piétonnes des Alpes en quatre grandes familles.

1. Les villages accessibles uniquement par train ou par câble

C’est le cas le plus radical, et il est presque exclusivement suisse. Aucune route carrossable ne relie la station à la vallée : on laisse la voiture en bas, dans un parking de gare ou de téléphérique, et le dernier tronçon se fait obligatoirement en transport public. Zermatt, Wengen, Mürren, Bettmeralp, Riederalp et Braunwald fonctionnent ainsi. Avantage : le silence est total et l’interdiction n’a rien de symbolique. Contrainte : les horaires du dernier départ conditionnent vos soirées.

2. Les stations où la route monte, mais s’arrête à l’entrée

Avoriaz appartient à cette catégorie, tout comme Saas-Fee en Suisse. La route existe et permet d’arriver jusqu’aux portes de la station, mais elle s’arrête là : les parkings forment une barrière physique, et au-delà, la circulation automobile est purement et simplement interdite. Le relais est pris par des chenillettes, des traîneaux ou des taxis électriques.

3. Les stations à cœur piéton et parkings périphériques

Valmorel, Flaine, Les Arcs ou La Plagne relèvent de ce modèle, de loin le plus répandu en France. Le front de neige et les rues commerçantes sont réservés aux piétons, les voitures se garent en périphérie immédiate ou en silo, et un système de navettes gratuites relie les différents quartiers. C’est le compromis le plus confortable pour une famille : on garde l’accès à sa voiture sans subir la circulation.

4. Les villages patrimoniaux fermés aux visiteurs

Dernier cas, plus rare : le village de montagne classé, dont la rue principale est trop étroite pour absorber le flux touristique. Saint-Véran, dans le Queyras, en est l’exemple français le plus connu. L’accès en véhicule y est interdit aux visiteurs, qui laissent leur voiture sur des parkings périphériques, tandis que les résidents et les personnes en séjour bénéficient d’autorisations encadrées.

Retenez cette grille de lecture : elle détermine votre budget parking, la manière dont vos bagages monteront et, surtout, la question de savoir si vous pouvez ou non redescendre en vallée un jour de mauvais temps.

Avoriaz sans voiture : où se garer, combien ça coûte, comment monter

À Avoriaz, l’interdiction n’est pas décorative : aucune voiture particulière ne circule dans la station. Le véhicule reste en bas, dans l’un des parkings d’entrée, et tout le reste du séjour se fait à pied, en traîneau, en chenillette ou en luge. C’est la contrainte principale à anticiper, et la seule vraie question logistique du séjour.

Les parkings d’Avoriaz et leurs tarifs

Trois parkings couverts et surveillés 24h/24 accueillent les voitures à l’entrée de la station : le Plateau, la Falaise et Proclou, soit environ 1 730 places au total. En hiver, l’office de tourisme d’Avoriaz affiche 18 € la journée et 100 € la semaine, la première heure étant gratuite. Attention si votre voiture porte un coffre de toit : la moitié des places est limitée à 2,30 m de hauteur, la réservation en ligne est alors vivement conseillée.

Un parking extérieur de 600 places, gardienné lui aussi en continu, se trouve à 800 mètres de l’entrée de la station. Il est nettement moins cher, 14 € la journée et 82 € la semaine en hiver, mais les places ne se réservent pas et la voiture passe la semaine sous la neige. Des pelles sont prêtées sur place pour la dégager au départ.

Monter à Avoriaz par la télécabine des Prodains

Deuxième option, très pratique quand on arrive tard ou que la route du plateau est difficile : laisser la voiture au bas de la télécabine, aux Prodains, dans la vallée de Morzine. Le Prodains Express monte à Avoriaz 1800 en 4 minutes. Le parking des Prodains compte environ 540 places réparties en deux zones, avec lecture automatique des plaques et sans barrière, mais il est plus cher que ceux du plateau : comptez 26 € la journée et 182 € la semaine en tarif hiver.

Et les bagages, une fois en haut ?

C’est le rôle des chenillettes et des traîneaux, qui font office de taxis dans la station. Le transport interne est facturé au tarif unique de 14 € pour 1 à 5 personnes, plus 2 € par personne supplémentaire. Un conseil de terrain : prévoyez des sacs souples plutôt que des valises rigides à roulettes, inutilisables sur la neige tassée, et gardez à portée de main ce dont vous aurez besoin dans l’heure qui suit l’arrivée, le reste voyageant séparément.

Les autres stations sans voitures de France

Avoriaz, Valmorel et La Tania ne sont pas les seules stations françaises à avoir fait le choix du piéton. Quatre autres destinations méritent d’être connues, avec des règles de circulation et des tarifs de stationnement très différents.

Flaine, le cœur piéton du Grand Massif

Flaine, en Haute-Savoie, revendique clairement son statut de station piétonne : le centre est réservé aux piétons et la voiture reste au parking. La station s’organise en plusieurs niveaux, Flaine Forum, Flaine Forêt et Flaine Front de Neige, chacun disposant de son propre parking à l’entrée, respectivement le P2, le P3 et le P1.

Le point important pour les familles : la circulation dans la station reste autorisée le jour de l’arrivée et du départ, pour charger ou décharger, pendant une durée maximale d’une heure trente, ou bien librement entre 19 heures et 3 h 30 du matin. Autrement dit, vous n’aurez pas à porter les valises sur 400 mètres comme à Avoriaz, à condition de respecter le créneau. Pour les budgets serrés, un parking gratuit existe au col de Pierre Carrée, desservi par des navettes gratuites. En été, le stationnement est gratuit dans la station.

Les Arcs, la station que l’on rejoint en funiculaire

Les villages des Arcs, Arc 1600, Arc 1800, Arc 1950 et Arc 2000, sont conçus comme des ensembles entièrement piétons. Mais l’atout le plus intéressant des Arcs est ailleurs : le funiculaire Arc-en-Ciel relie directement la gare SNCF de Bourg-Saint-Maurice à Arc 1600 en 7 minutes. Vous pouvez donc arriver en train de Paris ou de Lyon et être sur les pistes sans jamais monter dans une voiture. À l’arrivée du funiculaire, des navettes inter-stations gratuites desservent les différents villages d’altitude. Les voyageurs arrivant en train bénéficient d’un aller-retour gratuit en funiculaire.

Saint-Véran, la plus haute commune d’Europe

Changement complet d’ambiance dans le Queyras, à Saint-Véran. Ici, pas d’architecture des années 1970 mais un village classé parmi les Plus Beaux Villages de France, avec ses fustes en mélèze et ses cadrans solaires. La rue principale, étroite, ne supporte pas le trafic touristique : l’accès au village en véhicule est interdit aux visiteurs, qui doivent se garer sur les parkings périphériques. La commune a modernisé son dispositif en passant au paiement par horodateurs à compter du 1er juin 2025. Les personnes en séjour et les résidents disposent, eux, d’autorisations de circulation sous conditions. Le village étant très fréquenté en juillet et en août, les parkings se remplissent vite le week-end.

La Plagne, du piéton selon les secteurs

La Plagne mérite une mention à part, car il ne s’agit pas d’une station mais de plusieurs villages d’altitude et de stations-villages en vallée. Le degré de piétonnisation varie donc d’un secteur à l’autre, et un même domaine peut proposer un front de neige totalement piéton à un endroit et une circulation classique à quelques kilomètres. Avant de réserver, vérifiez le règlement du secteur exact de votre hébergement plutôt que celui de la station en général : c’est l’erreur la plus fréquente sur les grands domaines multi-sites.

Avec plusieurs nouveautés, cette station n’attend que vous. Vous y vivrez une expérience de ski unique.

Valmorel, la station de ski sans voiture en Savoie.

Valmorel est une station de sports d’hiver située en Savoie. Elle est localisée dans la vallée de La Tarentaise, à 1 320 mètres d’altitude. Valmorel vit le jour en 1976 et est le résultat d’un projet pour limiter l’exode rural dans la région. L’architecture de cette station est une des meilleures de France.

Valmorel : parkings, navettes gratuites et service bagages

À Valmorel, le cœur de station, le Bourg Morel, est entièrement piéton. La différence avec Avoriaz est importante à comprendre avant de réserver : la route monte jusqu’à la station, on peut donc s’approcher en voiture, mais on ne circule pas dans la rue principale. Le stationnement se fait en périphérie immédiate, ce qui rend l’arrivée bien moins acrobatique qu’à Avoriaz.

Où laisser la voiture

La station dispose d’un parking couvert d’environ 530 places et de parkings extérieurs publics proches des résidences, pour environ 1 200 places supplémentaires. Pour les budgets serrés, il existe une solution gratuite : le parking du village du Crey, environ 180 places, situé à 3 kilomètres de la station. Une navette gratuite relie ce parking à Valmorel en une dizaine de minutes, et elle circule jusqu’à 1 heure du matin.

Les navettes internes

Les navettes gratuites desservent les différents secteurs de la station tout au long de la journée, ce qui change beaucoup de choses avec de jeunes enfants : on peut loger dans un hameau un peu excentré sans se condamner à porter les skis sur 800 mètres chaque matin. Vérifiez les horaires de fin de service le soir si vous prévoyez de dîner en dehors du Bourg Morel.

Le service bagages, le détail qui sauve le jour d’arrivée

Le samedi de rotation, les appartements ne sont généralement disponibles qu’en milieu ou fin d’après-midi, alors que la voiture doit être déchargée bien avant. Valmorel propose une consigne à bagages accessible 24h/24 et 7j/7, facturée autour de 3 € par sac. Sur un séjour en famille, cela permet de skier dès le premier jour au lieu d’attendre les clés à côté de six valises.

Dernier point pratique souvent oublié : dans les stations piétonnes, le déchargement devant le logement est autorisé sur des créneaux précis. Renseignez-vous avant l’arrivée, sous peine de faire trois fois le tour de la station avec le coffre plein.

La Suisse, championne des villages sans voitures

Si le sujet vous intéresse vraiment, il faut passer la frontière. La Suisse compte une dizaine de localités de montagne totalement fermées aux véhicules privés, et surtout, l’interdiction y est ancienne, structurelle et parfaitement organisée : chaque village sans voitures est adossé à un train, un funiculaire ou un téléphérique qui fonctionne toute l’année.

Zermatt, la référence mondiale

Au pied du Cervin, Zermatt est le modèle dont s’inspirent toutes les autres. Le village est intégralement sans voitures : la route s’arrête à Täsch, 5 kilomètres en aval, et le dernier tronçon se fait obligatoirement en train.

Concrètement, vous laissez votre voiture au Matterhorn Terminal Täsch, un complexe qui réunit sous le même toit le parking couvert, la gare et les guichets. Le parking annonce plus de 2 100 places couvertes et fonctionne 24 heures sur 24. Côté tarifs, comptez environ 16 francs suisses par jour à partir d’une journée complète, et environ 15 francs par jour à partir de huit jours de stationnement, avec des tranches horaires plus courtes pour les visites à la journée, de l’ordre de 4,50 francs jusqu’à 2 heures.

La navette ferroviaire monte à Zermatt en 12 minutes, avec un départ toutes les 20 minutes de 5 h 55 à 21 h 55, puis toutes les heures jusqu’à minuit. Le billet adulte coûte 8,20 francs l’aller simple et 16,40 francs l’aller-retour ; pour les enfants de 6 à 16 ans, 4,10 et 8,20 francs. Les détenteurs de l’abonnement général suisse voyagent gratuitement. Une fois sur place, seuls des taxis et bus électriques circulent, ainsi que des calèches en hiver.

Bon à savoir : des chariots à bagages sont disponibles au terminal et peuvent être embarqués dans la navette, ce qui simplifie beaucoup l’arrivée avec des enfants et du matériel de ski.

Wengen, le balcon face à la Jungfrau

Dans l’Oberland bernois, Wengen est sans voitures et ne se rejoint que par le train à crémaillère du Wengernalpbahn, au départ de Lauterbrunnen. Le trajet dure une quinzaine de minutes. Vous laissez le véhicule au parking à étages situé juste sous la gare de Lauterbrunnen, relié à la gare par ascenseur : les tarifs démarrent autour de 18 francs suisses la journée, avec une dégressivité pour chaque jour supplémentaire, et le stationnement est possible jusqu’à 31 jours. Une alternative moins chère existe au parking de l’église, à une dizaine de minutes à pied de la gare, avec un bus toutes les demi-heures.

Mürren, le village suspendu

Toujours dans la vallée de Lauterbrunnen, mais sur le versant opposé, Mürren est probablement le village sans voitures le plus spectaculaire des Alpes, perché à flanc de falaise face à l’Eiger, au Mönch et à la Jungfrau. Il ne se rejoint qu’en transports publics, à pied ou à vélo, par deux itinéraires possibles.

• Par Grütschalp, environ 20 minutes : téléphérique depuis Lauterbrunnen, puis petit train panoramique jusqu’à Mürren.
• Par Stechelberg, environ 30 minutes : bus depuis Lauterbrunnen jusqu’à la station du Schilthorn à Stechelberg, puis téléphérique via Gimmelwald.

On peut se garer à Lauterbrunnen ou directement à Stechelberg, à la station du Schilthorn. Depuis la gare d’Interlaken Ost, comptez une cinquantaine de minutes de trajet total. Un conseil : vérifiez les horaires du dernier départ le soir, car ces liaisons ne fonctionnent pas la nuit et un retour tardif depuis la vallée peut vite devenir compliqué.

Elle mélange le bois, la pierre et les lauzes. Aucune voiture n’est autorisée dans cette station. Elle dispose ainsi d’une rue piétonne unique. L’entrée est accessible en fauteuil roulant, donc cette station de ski accueille également les personnes à mobilité réduite. Un accueil de qualité est réservé à tous les clients ainsi qu’un grand nombre de services notamment la garde des enfants. Pas étonnant qu’elle ait été désignée meilleure station familiale du monde en 2014. Valmorel offre un cadre harmonieux pour vous et vos enfants.

Station de ski La Tania, domaine Les 3 Vallées.

Saas-Fee, Bettmeralp, Riederalp, Braunwald : les moins connus, souvent les plus agréables

Zermatt et Wengen attirent les foules et les tarifs qui vont avec. Quatre autres villages suisses sans voitures offrent la même tranquillité pour un budget plus raisonnable et sans la pression touristique.

Saas-Fee, sans voitures depuis 1951

Voisine de Zermatt, dans le Valais, Saas-Fee a interdit la circulation automobile dès 1951, ce qui en fait l’une des pionnières européennes. Ici, la route monte bien jusqu’au village, mais elle s’arrête au parking d’entrée, qui joue le rôle de sas.

Les tarifs du parking couvert sont clairs et bien plus lisibles que dans beaucoup de stations françaises. En hiver, comptez 20 francs suisses pour 24 heures, 140 francs la semaine et 280 francs pour deux semaines. En été, c’est nettement moins cher : 15 francs les 24 heures et 105 francs la semaine. La première demi-heure est gratuite, et des réductions s’appliquent avec la SaastalCard ou la carte d’hôte. Attention à la hauteur d’entrée, limitée à 2,25 m, un vrai sujet si vous circulez avec un coffre de toit ou un van.

Pour les bagages, le fonctionnement est bien rodé : on décharge d’abord aux terminaux A ou B, puis on va garer la voiture. Certains hôtels viennent chercher leurs clients en taxi électrique, et les propriétaires de locations mettent souvent des chariots à disposition, l’office de tourisme en prêtant également. Des bornes de recharge électrique sont installées au deuxième sous-sol, à 0,50 franc le kWh.

Bettmeralp et Riederalp, sur le balcon du glacier d’Aletsch

Dans l’Aletsch Arena, face au plus grand glacier des Alpes, trois villages sont sans voitures : Bettmeralp, Riederalp et Fiescheralp. Aucun n’est relié par la route, chacun dépend d’un câble depuis sa gare de vallée.

• Bettmeralp : grand téléphérique depuis Bettmeralp Talstation, 7 minutes de montée.
• Riederalp : téléphérique depuis Mörel.
• Fiescheralp : télécabine 10 places depuis Fiesch, 9 minutes.

Les gares de vallée de Mörel, Betten et Fiesch disposent de parkings payants, en silo ou en extérieur, et sont toutes desservies par le réseau ferroviaire suisse, donc accessibles avec l’abonnement général ou le demi-tarif. Point très appréciable pour les familles : la région assure gratuitement le transport de deux sacs par personne, loue des chariots à bagages et propose des casiers ainsi que des porteurs spécifiques pour les vélos et le matériel de sport.

Braunwald, le funiculaire et rien d’autre

Moins connu des Français, Braunwald, dans le canton de Glaris, est un petit village de montagne entièrement sans voitures. On laisse le véhicule à la gare de vallée de Linthal, puis le funiculaire avale 600 mètres de dénivelé en environ 7 minutes.

C’est aussi l’option la plus économique de cette sélection. Le parking extérieur de Linthal est facturé 5 francs suisses la journée, puis 3 francs par jour supplémentaire, avec des forfaits mensuels à 60 francs de novembre à avril et 40 francs de mai à octobre. Le parking couvert coûte 10 francs la journée, 50 francs pour 5 à 7 jours et 170 francs au mois, avec des places équipées pour la recharge électrique à 12 francs la journée. À ce niveau de prix, une semaine de stationnement coûte moins cher qu’une seule journée dans certaines stations françaises.

La Tania est aussi une station de la Tarentaise. Elle est située à Courchevel. Elle a été créée pour les Jeux olympiques d’Albertville et vit le jour en 1991. Elle a aussi servi de village olympique annexe à l’occasion. La Tania est au milieu du plus grand domaine skiable du monde (les 3 Vallées). Ce même domaine dessert Méribel, dont nous avons détaillé les pistes et les activités familiales dans notre guide du ski en famille à Méribel. Dessinée par Jacques Labro (architecte de l’Avoriaz), l’architecture de ce terrain est essentiellement faite de bois.

Aller au ski en train : le vrai sens de sans voiture

Une station piétonne perd une bonne part de son intérêt si l’on a fait 600 kilomètres d’autoroute pour y arriver. La cohérence, quand on choisit ce type de destination, consiste à laisser la voiture au garage et à venir en train. C’est aujourd’hui faisable pour la plupart des stations citées dans cet article.

Les trains de neige vers la Tarentaise

C’est la vallée la mieux desservie de France. Pour la saison 2025-2026, OUIGO a exploité une ligne TGV saisonnière Paris – Bourg-Saint-Maurice à raison d’un aller-retour par jour du 18 décembre 2025 au 29 mars 2026, avec arrêts à Lyon Saint-Exupéry, Grenoble, Albertville, Moûtiers – Salins – Brides-les-Bains, Aime-la-Plagne et Bourg-Saint-Maurice. En parallèle, TGV INOUI a proposé une ligne saisonnière Paris – Bourg-Saint-Maurice avec un ou plusieurs allers-retours quotidiens le week-end, du jeudi au lundi et les jours fériés, du 12 décembre 2025 au 29 mars 2026. Ces dessertes étant saisonnières, vérifiez les dates exactes de la saison en cours avant de bâtir votre séjour dessus.

Concrètement : descendre à Moûtiers place les 3 Vallées, et donc La Tania, à une correspondance en bus. Descendre à Bourg-Saint-Maurice place Les Arcs à 7 minutes de funiculaire, sans aucune navette routière intermédiaire. C’est, pour une famille sans voiture, l’enchaînement le plus simple des Alpes françaises.

Rejoindre Avoriaz en train

Les gares SNCF les plus proches d’Avoriaz sont Cluses, Thonon-les-Bains et Bellegarde-sur-Valserine. Depuis Cluses, Thonon ou Genève, des navettes et lignes de car rejoignent le bas de la télécabine des Prodains ou directement l’accueil de la station : Autocars Jacquet depuis la gare de Cluses, Altibus et SAT Léman depuis Genève ou Thonon. Deux lignes régulières complètent le dispositif en saison, la Y91 Thonon-les-Bains – Morzine – Les Gets et la Y92 Cluses – Morzine, qui desservent Avoriaz les samedis et certains dimanches d’hiver. Ces liaisons sont calées sur les horaires des trains, mais elles restent peu fréquentes : réservez votre place en même temps que votre billet.

La Suisse, terrain idéal du séjour 100 % ferroviaire

Côté suisse, la question ne se pose même pas : les villages sans voitures sont par construction des terminus ferroviaires ou de téléphérique, tous raccordés au réseau CFF. Zermatt se rejoint via Brigue puis la ligne du Matterhorn Gotthard Bahn ; Wengen et Mürren via Interlaken Ost et Lauterbrunnen ; Bettmeralp, Riederalp et Fiescheralp via Mörel, Betten et Fiesch, sur la ligne du Valais. Depuis Paris, l’itinéraire classique passe par Genève, puis environ quatre heures de train pour atteindre Zermatt. Les abonnements généraux et demi-tarifs suisses couvrent ces trajets, et les CFF proposent un service d’expédition de bagages de porte à porte qui vous évite de porter les skis dans les correspondances.

Cette station est charmante de par sa petite taille. Elle dispose d’une piste totalement piétonne. La neige est abondante et de qualité dans cette station surtout en hiver. Six cents kilomètres de pistes sont balisés et garantissent une expérience de ski unique. La station offre un cadre familial et ses restaurants sont appréciés des clients.

Tableau comparatif : quelle station sans voitures choisir ?

Voici, en un coup d’œil, les principales stations piétonnes de France et de Suisse, avec leur mode d’accès et l’ordre de grandeur des tarifs de stationnement. Les prix sont indicatifs, relevés en tarif hiver, et évoluent chaque saison : confirmez-les auprès de la station avant de partir.

Station	Pays	Mode d’accès final	Où laisser la voiture	Tarif parking indicatif
Avoriaz	France	À pied, chenillette, traîneau ou télécabine des Prodains (4 min)	Parkings du Plateau, de la Falaise, de Proclou, ou Les Prodains	18 € / jour, 100 € / semaine (couvert) ; 26 € / jour aux Prodains
Valmorel	France	À pied ou navette gratuite (10 min depuis Le Crey)	Parking couvert de la station ou parking du Crey, à 3 km	Gratuit au Crey ; payant en station
La Tania	France	À pied, cœur de village piéton	Parkings du Saz et du Formier, gratuits	Gratuit en extérieur
Flaine	France	À pied ou navette gratuite depuis le col de Pierre Carrée	P1, P2, P3 à l’entrée de chaque quartier ou col de Pierre Carrée	Environ 10 € / 24 h au P2 ; gratuit au col
Les Arcs	France	Funiculaire depuis Bourg-Saint-Maurice (7 min) puis navettes gratuites	Gare de Bourg-Saint-Maurice ou parkings des villages	Variable ; funiculaire offert aux voyageurs en train
Saint-Véran	France	À pied, accès véhicule interdit aux visiteurs	Parkings périphériques du village, horodateurs	Payant, horodateurs depuis juin 2025
Zermatt	Suisse	Train navette depuis Täsch (12 min, toutes les 20 min)	Matterhorn Terminal Täsch, plus de 2 100 places couvertes	Environ 16 CHF / jour ; train 16,40 CHF aller-retour
Wengen	Suisse	Train à crémaillère depuis Lauterbrunnen (environ 15 min)	Parking à étages sous la gare de Lauterbrunnen	À partir d’environ 18 CHF / jour, dégressif
Mürren	Suisse	Téléphérique + train via Grütschalp (20 min) ou téléphérique depuis Stechelberg (30 min)	Lauterbrunnen ou Stechelberg	Comparable à Lauterbrunnen
Saas-Fee	Suisse	À pied ou taxi électrique depuis le parking d’entrée	Parking couvert de la station, hauteur max 2,25 m	20 CHF / 24 h, 140 CHF / semaine en hiver
Bettmeralp	Suisse	Téléphérique depuis Betten (7 min)	Parkings de la gare de vallée de Betten	Payant, silo et extérieur
Riederalp	Suisse	Téléphérique depuis Mörel	Parkings de Mörel	Payant, silo et extérieur
Braunwald	Suisse	Funiculaire depuis Linthal (7 min, 600 m de dénivelé)	Gare de vallée de Linthal	5 CHF / jour en extérieur, 10 CHF / jour en couvert

Comment monter les bagages, station par station

C’est la question qui angoisse le plus les familles, et les réponses varient beaucoup. À Avoriaz, ce sont les chenillettes et les traîneaux qui font le travail, contre paiement. À Saas-Fee, on décharge aux terminaux d’entrée avant de garer la voiture, et l’on emprunte un chariot ou un taxi électrique. Dans l’Aletsch Arena, deux sacs par personne sont transportés gratuitement et des chariots sont proposés à la location. À Zermatt, des chariots à bagages sont disponibles au terminal de Täsch et peuvent être embarqués dans la navette. À Flaine et à Valmorel, on peut approcher le véhicule du logement sur des créneaux définis.

La règle qui vaut partout : préférez des sacs souples aux valises rigides à roulettes, inutilisables sur la neige tassée, et gardez sur vous les affaires des deux premières heures, car les bagages voyagent souvent séparément.

Quatre erreurs à éviter

1. Oublier la hauteur des parkings. 2,25 m à Saas-Fee, 2,30 m sur une partie des places d’Avoriaz : avec un coffre de toit, la place couverte devient inaccessible.
2. Négliger le dernier départ du soir. Dans les villages accessibles uniquement par câble ou par train, rater la dernière montée signifie dormir en vallée.
3. Raisonner à l’échelle de la station et non du quartier. Sur les grands domaines multi-sites comme La Plagne ou Les Arcs, la règle de circulation dépend du secteur exact de l’hébergement.
4. Sous-estimer le coût du stationnement. Une semaine à 100 € à Avoriaz ou 140 CHF à Saas-Fee, c’est une ligne budgétaire à part entière, à comparer au prix du train.

Populations de Savoie et de France, qu’attendez-vous ? Profitez de ces vacances d’hiver pour passer de bons moments en famille dans l’une de ces stations piétonnes. N’hésitez pas à consulter notre article sur les hôtels tendances pour de superbes vacances au ski !