Vous avez payé un siège côté hublot et vous découvrez une paroi blanche à la place de la fenêtre. Ou bien la place près de l’issue de secours, choisie pour ses centimètres en plus, a un dossier qui ne s’incline pas. Ces mauvaises surprises se repèrent pourtant avant d’embarquer, sur le plan de cabine de votre avion. Depuis la fermeture de SeatGuru fin 2025, l’outil que nous utilisons pour bien choisir sa place en avion s’appelle Seatmaps.com : gratuit, disponible en français, il décrit siège par siège l’espace pour les jambes, l’inclinaison du dossier et les défauts de chaque rangée. Nous l’avons testé le 16 octobre 2026 sur un long-courrier Air France et sur un vol Ryanair. Voici la méthode, avec les numéros de sièges à viser et ceux à fuir.
- Comment bien choisir sa place en avion ?
- Seatmaps.com, l’outil qui prend le relais de SeatGuru
- Trouver le plan de cabine de votre vol en 4 étapes
- Le code couleur des sièges sur Seatmaps
- Deux plans décortiqués : l’A350 d’Air France et le 737 de Ryanair
- Airbus A350-900 d’Air France : le rang 30 en vert, les rangs 29 et 45 en rouge
- Boeing 737-800 de Ryanair : 97 cm au rang 17, pas de hublot au 11A
- Quelle place choisir selon votre profil
- Payer son siège ou attendre l’enregistrement ?
- Questions fréquentes sur le choix de la place en avion
Comment bien choisir sa place en avion ?
Pour bien choisir sa place en avion, identifiez d’abord l’appareil exact de votre vol, puis ouvrez son plan de cabine sur Seatmaps.com : les sièges verts offrent plus de confort, les rouges cumulent les défauts (dossier bloqué, toilettes, hublot absent). Choisissez ensuite selon votre priorité : les jambes, le sommeil, la sortie rapide ou le calme.
Le type d’avion compte davantage que la compagnie. Sur un même trajet, une compagnie peut faire voler deux appareils très différents, et un même modèle existe parfois en plusieurs versions. Une liste de « meilleures places » valable pour tous les avions ne vous aidera donc pas beaucoup : il vous faut le plan des sièges de votre vol, et c’est précisément ce que fournit Seatmaps.
Seatmaps.com, l’outil qui prend le relais de SeatGuru
Pendant des années, SeatGuru a été le réflexe des voyageurs avant de réserver un siège. Le site de plans de cabine de Tripadvisor a fermé fin 2025, et son adresse renvoie aujourd’hui vers la page d’accueil de Tripadvisor (vérifié le 16 octobre 2026). Selon plusieurs médias spécialisés dans le voyage d’affaires, ses plans n’étaient déjà plus mis à jour depuis 2024. Beaucoup de guides en ligne le recommandent pourtant encore.
Seatmaps.com occupe aujourd’hui cette place. Le site couvre plus de 750 compagnies aériennes, se consulte gratuitement et sans créer de compte, et dispose d’une version française complète. Sa FAQ indique que les plans sont mis à jour en continu et publiés chaque semaine : le jour de notre test, le compteur de la page d’accueil affichait 3 294 avions mis à jour dans la semaine. Les données viennent des compagnies, des constructeurs, des moteurs de réservation et des avis de passagers, avec une précision meilleure sur les grandes compagnies que sur les petits opérateurs, de l’aveu même du site.
Pour chaque appareil, Seatmaps affiche le plan complet de la cabine, une fiche détaillée par siège, des avis de passagers rattachés à un numéro de siège et, pour certains avions, une vue à 360° de la cabine.
Trouver le plan de cabine de votre vol en 4 étapes
- Récupérez le numéro de vol et la date. Ils figurent sur votre confirmation de réservation, par exemple AF11 pour un vol Air France. Si vous n’avez pas encore réservé, notez simplement le trajet.
- Lancez la recherche sur Seatmaps.com. Sur la page d’accueil en français, basculez le curseur sur « Par vol », puis tapez le numéro et la date : la compagnie se remplit seule. Le mode « Par itinéraire » (ville de départ, ville d’arrivée, date) sert avant l’achat, si vous hésitez entre plusieurs vols trouvés en comparant les prix sur Google Flights. Lors de notre test, la saisie de AF11 pour le 17 octobre 2026 a ouvert directement le plan de l’Airbus A350-900 d’Air France.
- Vérifiez la version de l’appareil. Un même modèle peut exister en plusieurs aménagements. Air France fait voler son A350-900 en deux versions, l’une à 324 sièges, l’autre à 292, et la recherche par vol a sélectionné la seconde. Comparez le plan avec celui que la compagnie vous montre au moment de choisir votre siège : même nombre de rangs, même disposition.
- Cliquez sur les sièges qui vous intéressent. Chaque siège ouvre une fiche : le pas (la distance entre deux rangées, qui donne l’espace pour les jambes), la largeur, l’inclinaison, la prise USB, l’écran, et la liste de ses défauts. Faites défiler ensuite les avis : sur l’A350 d’Air France, un voyageur déconseille le 16J de la version à 324 sièges, côté allée, gêné par le rideau qui se referme sur le passage.
Gardez un réflexe : refaites le contrôle à l’ouverture de l’enregistrement. Une compagnie peut changer d’appareil, et Air France prévient sur sa page officielle qu’elle peut être contrainte de modifier un siège réservé pour des raisons de sécurité, de sûreté ou d’exploitation. Si la nouvelle place ne vous convient pas, vous pouvez en changer ou demander le remboursement de votre choix de siège payant.
Le code couleur des sièges sur Seatmaps
Une fois le plan ouvert, la légende, baptisée « Clé de répartition des sièges », range chaque siège dans une couleur. Le survol ou le clic affiche le détail, mais la couleur suffit pour un premier tri.
| Couleur | Libellé Seatmaps | Pour vous, concrètement |
|---|---|---|
| Bleu | Siège standard | Ni avantage ni défaut notable |
| Vert | Plus de confort | Un vrai plus, le plus souvent de l’espace pour les jambes, parfois avec de petites contraintes |
| Jaune | Fonctions mixtes | Un avantage et un inconvénient : lisez la fiche avant de payer |
| Rouge | Confort réduit | Plusieurs défauts cumulés : dossier bloqué, toilettes, siège plus étroit |
| Gris | Bloqué/occupé | Place indisponible |
Des pictogrammes complètent la légende : toilettes, cuisine (l’office où l’équipage prépare les repas, un coin bruyant et éclairé), berceau bébé, et escaliers sur les avions à deux ponts.
Deux plans décortiqués : l’A350 d’Air France et le 737 de Ryanair
Airbus A350-900 d’Air France : le rang 30 en vert, les rangs 29 et 45 en rouge
Dans sa version à 324 sièges, l’A350-900 d’Air France aligne 266 places en Economy, avec un pas de 79 cm, une largeur de 46 cm et un dossier incliné jusqu’à 116°, selon les données de Seatmaps. Quatre sièges seulement sortent en vert dans cette cabine : 30A, 30C, 30J et 30L, au rang de l’issue de secours. Leur fiche annonce de l’espace supplémentaire pour les jambes, avec trois contraintes : aucun bagage à vos pieds, une tablette rangée dans l’accoudoir et la proximité des toilettes.
Le rang 29, juste devant, est rouge : l’inclinaison peut être limitée et les toilettes sont à côté. Même verdict pour le rang 45, le dernier, collé aux toilettes et à l’office. Le rang 16, en jaune, intéresse les familles : il porte des emplacements de berceau bébé et offre de l’espace pour les jambes, mais sa tablette est dans l’accoudoir et rien ne se range au sol. Seatmaps signale aussi le risque d’avoir froid près de la porte sur les hublots du rang 31.
Sur un long-courrier de nuit, je préfère un hublot bleu au milieu de la cabine à un siège vert du rang 30 : on y gagne de la place pour les jambes, mais on dort à côté des toilettes.
Boeing 737-800 de Ryanair : 97 cm au rang 17, pas de hublot au 11A
Le 737-800 de Ryanair est une cabine de 189 sièges en classe unique, avec un pas de 74 à 76 cm, 43 cm de large et des dossiers fixes, déjà légèrement inclinés. Sur ce plan, le rang 17 sort en vert : rangée d’issue de secours, avec un pas de 97 cm, soit plus de 20 cm de mieux que le reste de la cabine. Le rang 16, l’autre rangée d’issue, offre la même place pour les jambes mais passe en jaune, avec un dossier signalé comme non inclinable. Le rang 15, juste devant, est rouge pour la même raison, avec un avertissement sur le risque de mal de dos.
Le piège classique se trouve côté hublot : les sièges 11A, 12A et 12F portent la mention « vue partielle ou manquante de la fenêtre ». Si vous payez une place pour regarder dehors, évitez-les. Du rang 14 au rang 21, les hublots donnent sur l’aile. Au fond, le rang 33 cumule tout : dossier bloqué, siège plus étroit (42 cm), toilettes et office à côté.
Aux rangées d’issue de secours, rien ne reste à vos pieds pendant le décollage et l’atterrissage : votre sac monte dans le coffre au-dessus des sièges. Il doit alors respecter le gabarit de la compagnie, un point sur lequel certaines low cost ne laissent rien passer, comme nous le montrons dans notre classement des compagnies les plus strictes sur le bagage cabine.
Quelle place choisir selon votre profil
| Votre profil | Où vous asseoir | À éviter | À chercher sur Seatmaps |
|---|---|---|---|
| Grand gabarit | Rangée d’issue de secours ou de cloison | Le rang juste devant l’issue | Siège vert, mention « espace supplémentaire pour les jambes » |
| Envie de dormir | Hublot, au milieu de la cabine | Dernier rang, abords des toilettes et de l’office | Aucune mention « près des toilettes » ni d’inclinaison limitée |
| Peur des turbulences | Au-dessus des ailes | L’arrière de l’avion | Les sièges dont la fiche signale l’aile dans le hublot |
| Parent avec un bébé | Rang équipé d’un berceau, souvent derrière une cloison | Les rangées d’issue de secours, interdites | Pictogramme « berceau bébé » |
| Correspondance serrée | Couloir, à l’avant de votre classe | L’arrière de la cabine | Le numéro de rang le plus bas possible |
| Photos par le hublot | Hublot devant l’aile | Les sièges sans fenêtre | Mention « vue partielle ou manquante de la fenêtre » |
Les sièges d’issue de secours ne sont pas ouverts à tous. La réglementation européenne (règlement Air OPS de l’EASA) interdit d’y placer les enfants, les bébés, les personnes à mobilité réduite et tout passager qui pourrait gêner une évacuation. Les passagers assis à ces rangs doivent être aptes et disposés à aider l’équipage après ses consignes.
Si les turbulences vous angoissent, visez les places au-dessus des ailes, près du centre de gravité de l’appareil : les secousses s’y ressentent moins qu’à l’arrière, où elles s’amplifient. L’écart se sent surtout par turbulences légères, et la ceinture bouclée pendant tout le vol vous protège bien plus que n’importe quel numéro de siège.
Avec un bébé, le berceau se fixe à la cloison et se demande à la compagnie dès la réservation : les places sont rares, six sièges seulement en sont équipés sur tout l’A350 d’Air France d’après Seatmaps. Nous détaillons les compagnies et les sièges berceau dans notre article sur les vols Paris-Bangkok avec des enfants. Et pour la liste des sièges à fuir sur les avions les plus courants, notre guide des pires places dans un avion complète ce tableau.
Payer son siège ou attendre l’enregistrement ?
Chez Air France, choisir son siège à l’avance est payant de la réservation jusqu’à l’ouverture de l’enregistrement en ligne, 30 heures avant le départ. Si vous ne choisissez rien, un siège vous est attribué automatiquement à ce moment-là, et vous pouvez en changer gratuitement selon les places restantes. Seule exception : le tarif Light en Economy, où le choix reste payant jusqu’à la fermeture de l’enregistrement. Le prix dépend de la destination, des dates et du tarif, et s’affiche au moment de l’achat ou dans l’espace Mes réservations.
Le choix est gratuit à tout moment pour les membres Flying Blue Silver, Gold et Platinum, les billets Flex, les passagers à mobilité réduite et les enfants voyageant seuls. Si vous voyagez avec un enfant de 11 ans ou moins, inscrit dans le même dossier que vous, Air France vous réserve gratuitement des sièges deux jours avant le vol en cherchant à vous placer côte à côte.
Chez Ryanair comme chez la plupart des low cost, la règle est plus sèche : sans option payée, la compagnie vous attribue une place à l’enregistrement, sans possibilité de la choisir. Mon conseil : ne payez que lorsqu’une place précise change vraiment votre vol, une rangée d’issue de secours sur un long-courrier si vous êtes grand, ou deux sièges côte à côte quand vous partez à deux. Pour le reste, repérez deux ou trois places sur Seatmaps, puis connectez-vous dès l’ouverture de l’enregistrement, quand le choix est encore large.
Questions fréquentes sur le choix de la place en avion
Seatmaps.com est-il gratuit ?
Oui. Lors de notre test du 16 octobre 2026, la recherche par vol, les plans de cabine, les fiches de sièges et les avis de passagers étaient accessibles gratuitement, sans créer de compte. Le site existe en français.
Quelle alternative à SeatGuru utiliser ?
SeatGuru a fermé fin 2025 et son adresse renvoie vers Tripadvisor. Seatmaps.com reprend le même principe : un plan de cabine par avion et par version, un code couleur des sièges et des avis de passagers, pour plus de 750 compagnies aériennes.
Quelle est la meilleure place dans un avion ?
Elle dépend de votre priorité. Les rangées d’issue de secours donnent le plus d’espace pour les jambes, le hublot en milieu de cabine convient pour dormir, l’avant pour sortir vite, les ailes pour moins sentir les turbulences. Le dernier rang et les abords des toilettes sont à éviter dans tous les cas.
Quand le choix du siège devient-il gratuit chez Air France ?
À l’ouverture de l’enregistrement en ligne, 30 heures avant le départ : un siège vous est attribué automatiquement et vous pouvez en changer gratuitement selon les disponibilités. Le tarif Light en Economy fait exception, le choix y reste payant.
Peut-on s’asseoir au rang de l’issue de secours avec un enfant ?
Non. La réglementation européenne interdit d’installer des enfants ou des bébés aux rangées d’issue de secours, comme les personnes à mobilité réduite. Les parents qui voyagent avec un enfant n’y sont pas placés non plus.
Comment savoir si mon siège a un vrai hublot ?
Cliquez sur le siège dans Seatmaps.com : sa fiche affiche « vue partielle ou manquante de la fenêtre » quand le hublot est absent ou décalé. Sur le 737-800 de Ryanair, c’est le cas des sièges 11A, 12A et 12F.
Sources : test de Seatmaps.com et relevé des plans de l’Airbus A350-900 d’Air France et du Boeing 737-800 de Ryanair le 16 octobre 2026 ; page officielle « Choisir son siège » d’Air France, consultée le 16 octobre 2026 ; règlement européen Air OPS (CAT.OP.MPA.155 et CAT.OP.MPA.165) pour les sièges d’issue de secours ; presse spécialisée dans le voyage d’affaires pour la fermeture de SeatGuru.
