Selon le moyen de déplacement personnel que vous utilisez pour effectuer un roadtrip, vous éprouvez des sensations différentes. Si vous voulez augmenter l’adrénaline, découvrir en plein air les richesses de la nature et gérer votre voyage comme bon vous semble, la moto se présente comme un excellent moyen pour vivre un roadtrip particulier.
Non seulement elle vous libère de certaines contraintes, mais elle ne coûte également pas cher en termes de consommation et de pièces à changer. Nous vous donnons quelques raisons de voyager à moto et prendre du plaisir avec vos amis.
En France, deux équipements sont obligatoires pour rouler, conducteur comme passager : le casque homologué et les gants certifiés CE, ces derniers depuis le décret du 20 novembre 2016. Un gilet de haute visibilité doit en outre être présent à bord et porté en cas d’arrêt d’urgence. Le défaut de gants coûte 68 € et un point, le défaut de casque une amende de quatrième classe et trois points. Ces règles s’appliquent quelle que soit la cylindrée.
1. Organiser un roadtrip en groupe
Le voyage moto présente un atout primordial. Vous pouvez organiser un roadtrip moto avec vos amis et les personnes qui portent le même intérêt et le même amour pour cet engin. Un weekend suffit pour découvrir ensemble un circuit éloigné de la ville où vous disposez de la largesse de consommer des kilomètres en groupe. D’une part, un voyage à moto vous aide à rencontrer de nouveaux amis en route ou bien avant le départ.
En effet, la moto d’un ami peut susciter votre curiosité. La forme, le design, le bruit du moteur ou sa puissance, les accessoires… tout cela peut vous amener à vous intéresser à cet inconnu qui deviendra très tôt votre compagnon de voyage.
D’autre part, le roadtrip moto se passe très souvent dans une ambiance assez agréable où les amis se plaisent à réaliser des schémas, à se lancer des défis, à dépasser leurs propres limites. Aussi, un voyage moto en groupe reste un moyen de veiller à la sécurité de chaque motard : les amis se préoccupent chacun de la sécurité de l’autre.
Rouler en groupe demande cependant des règles claires, et c’est ce qui distingue une balade réussie d’une journée de tension :
- La formation en quinconce, décalée dans la voie, et non en file indienne collée. Elle donne à chacun une échappatoire et de la visibilité.
- Le rythme du plus lent, pas du plus rapide. Un groupe qui roule au niveau de son meilleur pilote met les autres en difficulté, et c’est là que les incidents arrivent.
- Un point de regroupement à chaque intersection majeure, décidé avant le départ. Cela évite d’attendre au bord d’une route ou de rouler vite pour rattraper.
- Un plein commun et une pause toutes les heures et demie à deux heures. Les autonomies varient beaucoup d’une machine à l’autre, et c’est toujours la moto au plus petit réservoir qui dicte le rythme.
2. Découvrir des trajets merveilleux
À l’image de certaines voitures de course, vous pouvez choisir certaines motos destinées à vous servir pour les longs trajets. Les voyages à moto vous permettent de découvrir des pistes que tout le monde ne connaît pas et des trajets incroyables. Peu importe le continent que vous choisissez, vous allez découvrir des pistes atypiques, particulières, les unes autant que les autres. Plusieurs agences de voyage moto vous proposent des formules bien précises selon vos envies et souvent des circuits à moto sur mesure, personnalisés.
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Comme plusieurs en rêvent, vous pouvez organiser par exemple un voyage moto aux États-Unis pour découvrir les merveilleux circuits du pays. La célèbre route 66, la côte de la Floride ou les autoroutes sans fin à travers le désert… d’énormes possibilités de voyage à moto se présentent à vous aux États-Unis.
De nombreux motards désirent découvrir ces circuits, et vous pouvez les inscrire sur votre liste. Nous vous recommandons d’organiser vos circuits avec des agences professionnelles qui sauront vous guider, vous orienter, vous accompagner et vous aider à réaliser vos rêves sans rater aucun détail.
Le paramètre qui décide de la réussite d’un itinéraire moto n’est pas le kilométrage, c’est le kilométrage quotidien. À moto, 400 km de nationales sinueuses fatiguent bien plus que 600 km d’autoroute en voiture : vous encaissez le vent, les vibrations et une attention permanente. Sur un premier grand voyage, visez 250 à 350 km par jour et gardez des journées sans étape. Un itinéraire qui prévoit 500 km quotidiens sur deux semaines se transforme en transit, pas en voyage.
Deux précisions pour un projet hors de France, qui bloquent les départs quand elles sont découvertes tard : le permis de conduire international, exigé par de nombreux pays et loueurs hors Europe, et dont la délivrance peut demander plusieurs mois ; et la vérification de votre assurance, beaucoup de contrats excluant la conduite d’une moto de forte cylindrée à l’étranger ou limitant la garantie à l’Europe.
3. Profiter des richesses de l’environnement à moto
Voyager à moto vous permet de briser toutes les contraintes de la voiture et de repousser vos limites. Sous la pluie, sous la neige, sous le vent des déserts et même en plein été, vous pouvez prendre votre bécane et tutoyer le plaisir naturel qu’offre chaque circuit. L’essentiel reste à adapter vos kits de protection à la saison durant laquelle vous organisez le roadtrip. À moto, vous profitez des paysages à 360 degrés tout en restant concentré sur la route. Si un objet vous semble étrange, vous pouvez vous arrêter un instant et le scruter de près avant de continuer votre trajet.
Après le voyage à pied qui vous offre tellement de liberté de faire, de toucher ce que vous voulez et de vous arrêter quand vous le souhaitez, c’est la traversée à moto qui vous rapproche le plus de ces mêmes avantages. Vous sentez les odeurs, vous bénéficiez de la lumière naturelle, de l’air ambiant, de l’humidité naturelle.
Quand vous vous sentez épuisé, vous pouvez vous garer et vous étendre un tant soit peu avant de reprendre la route. L’environnement vous enveloppe de manière très intense et c’est l’astuce idéale pour s’évader, se détendre. En plus, vous découvrez de nouveaux paysages, des montagnes, le désert, des animaux, et bien d’autres richesses selon les circuits que vous choisissez.
L’équipement, entre obligation légale et bon sens
Puisque « adapter ses kits de protection » est le vrai sujet, autant être précis. En France, la loi n’impose que deux pièces, mais elle les impose au conducteur et au passager :
- Le casque homologué, conforme au règlement de Genève 22/05, reconnaissable à son étiquette blanche cousue sur la jugulaire. Son absence est sanctionnée par une amende de quatrième classe et le retrait de trois points.
- Les gants certifiés CE, obligatoires depuis le décret du 20 novembre 2016 et répondant à la norme EN 13594, qui garantit une protection de la paume, des articulations et du poignet. Leur absence coûte 68 €, minorés à 45 € en cas de paiement rapide, et un point.
Le gilet de haute visibilité doit en outre se trouver à bord et être porté en cas d’arrêt d’urgence. Ces obligations s’appliquent dès la voie publique et quelle que soit la cylindrée, du 50 cm³ au gros trail.
Notre position, et elle dépasse le minimum légal : pour un voyage, le blouson et le pantalon avec protections homologuées, ainsi que les bottes montantes, ne sont pas des accessoires de confort. Sur plusieurs jours et plusieurs centaines de kilomètres, l’exposition au risque n’a rien à voir avec un trajet urbain. Ajoutez un ensemble de pluie compact, qui tient dans une sacoche et sauve une journée entière.
4. Le voyage à moto économique
Voyager à moto revient moins cher que voyager en voiture. Quand bien même vous voulez acheter une nouvelle moto uniquement à l’occasion de votre roadtrip, cela ne vous coûte pas une fortune comparativement à un véhicule de course ou de roadtrip. Vous pouvez choisir dans une gamme qui vous convient et qui répond surtout à vos besoins.
Les accessoires de sécurité ne coûtent pas cher non plus. Pour organiser un voyage à moto, vous n’avez pas besoin de prévoir un budget exorbitant ni prévoir des mécaniques compliquées, voire extraordinaires.
Une fois que vous passez à la révision votre engin en amont, vous pouvez voyager en toute sécurité. Le réservoir d’une moto ne consomme pas autant que celui d’une voiture. Veuillez prévoir du carburant de secours selon la distance que vous voulez parcourir.
Deux nuances honnêtes sur l’argument économique. Le carburant est effectivement bien plus bas qu’en voiture, et les péages le sont aussi pour les deux-roues. En revanche, l’usure est plus rapide : un train de pneus moto se change bien plus souvent qu’un train auto, et la chaîne comme les plaquettes se consomment vite en voyage chargé. Sur un long périple, ce poste vient effacer une partie de l’économie de carburant. Et à deux, la voiture redevient compétitive, faute de pouvoir emporter le même volume à moto.
Sur le chargement, justement, la règle est simple : le poids va bas et vers l’avant, jamais empilé haut sur le porte-bagages, qui rend la moto flottante en courbe. Vérifiez la pression des pneus en charge, et non à vide, avant le départ. Si votre itinéraire passe par des routes de vallée ou de montagne, la même logique de rythme et de pauses s’applique qu’en voiture : notre article sur le confort et la sécurité sur un long trajet détaille la règle des deux heures et les signaux qui imposent l’arrêt.
Questions fréquentes
Quels équipements sont obligatoires à moto en France ?
Le casque homologué et les gants certifiés CE, pour le conducteur comme pour le passager. Un gilet de haute visibilité doit également être présent à bord et porté en cas d’arrêt d’urgence.
Depuis quand les gants sont-ils obligatoires à moto ?
Depuis le décret du 20 novembre 2016. Les gants doivent porter le marquage CE et répondre à la norme EN 13594, qui garantit une protection de la paume, des articulations et du poignet.
Quelle amende en cas d’absence de gants ou de casque ?
68 € pour les gants, minorés à 45 € en cas de paiement rapide, avec un point de retrait. Pour le casque, une amende de quatrième classe et le retrait de trois points.
Combien de kilomètres par jour pour un voyage à moto ?
De 250 à 350 km par jour sur un premier grand voyage. À moto, l’exposition au vent, les vibrations et l’attention permanente fatiguent bien plus vite qu’en voiture à kilométrage égal.
Le voyage à moto est-il vraiment moins cher qu’en voiture ?
Sur le carburant et les péages, oui. Sur l’usure, non : pneus, chaîne et plaquettes se consomment beaucoup plus vite en voyage chargé, ce qui efface une partie de l’économie sur un long périple.
